Thiết kế cho sản xuất đắp dần (DfAM hoặc DFAM) là thiết kế để có khả năng sản xuất như được áp dụng cho sản xuất đắp dần (AM). Đó là một loại phương pháp thiết kế chung hoặc các công cụ theo đó hiệu suất chức năng và / hoặc các yếu tố vòng đời sản phẩm quan trọng khác như khả năng sản xuất, độ tin cậy và chi phí có thể được tối ưu hóa tùy thuộc vào khả năng của công nghệ sản xuất đắp dần.[1]Khái niệm này xuất hiện do mức tự do thiết kế khổng lồ của các công nghệ AM mang lại. Để tận dụng đầy đủ các khả năng độc đáo từ các phương pháp AM, các phương thức hoặc công cụ DFAM là rất cần thiết. Các công cụ hoặc phương pháp DFAM điển hình bao gồm tối ưu hóa topo, thiết kế cho cấu trúc đa dạng (cấu trúc mạng hoặc tế bào), thiết kế đa vật liệu, tùy chỉnh hàng loạt, hợp nhất chi tiết và các phương pháp thiết kế khác có thể sử dụng các tính năng hỗ trợ AM.DFAM không phải lúc nào cũng tách biệt khỏi DFM (thiết kế cho chế tạo), vì việc tạo ra nhiều đối tượng có thể bao gồm cả các bước bồi đắp và cắt bỏ. Tuy nhiên, cái tên "DFAM" có giá trị bởi vì nó tập trung sự chú ý vào cách thương mại hóa AM trong vai trò sản xuất không chỉ là vấn đề tìm ra cách chuyển các phần hiện tại từ cắt gọt sang đắp dần. Thay vào đó, nó là về thiết kế lại toàn bộ các đối tượng (hội đồng, hệ thống phụ) theo quan điểm của sự sẵn của các công nghệ AM tiên tiến mới. Toàn bộ thiết kế trước đó của chúng - kể cả cách thức, tại sao và tại những nơi chúng được chia thành các phần rời rạc — được hình thành trong các ràng buộc của một thế giới mà công nghệ AM tiên tiến chưa tồn tại. Do đó, thay vì chỉ sửa đổi một phần thiết kế hiện có, DFAM chính thức liên quan đến những thứ như hình dung đối tượng tổng thể sao cho nó có ít bộ phận hơn hoặc một bộ phận mới với ranh giới và kết nối khác nhau đáng kể. Đối tượng như vậy có thể không còn một lắp ráp nào hoặc được lắp ráp với ít chi tiết hơn. Nhiều ví dụ về tác động thực tế sâu xa của DFAM đã xuất hiện trong những năm 2010, khi AM mở rộng việc thương mại hóa. Ví dụ, vào năm 2017, GE Aviation tiết lộ rằng họ đã sử dụng DFAM để tạo ra một động cơ máy bay trực thăng với 16 phần thay vì 900, với tác động tiềm năng lớn dẫn đến việc giảm sự phức tạp của chuỗi cung ứng.[2] Đây là khía cạnh được suy nghĩ lại triệt để đã dẫn đến các chủ đề như "DFAM yêu cầu" sự đột phá cấp doanh nghiệp'."[3] Nói cách khác, sự đổi mới đột phá mà AM có thể cho phép có thể mở rộng một cách hợp lý trong toàn bộ doanh nghiệp và chuỗi cung ứng của nó, chứ không chỉ thay đổi cách bố trí trên sàn nhà máy.DFAM liên quan đến cả hai chủ đề rộng (áp dụng cho nhiều quy trình AM) và tối ưu hóa cụ thể cho một quy trình AM cụ thể. Ví dụ, phân tích DFM cho stereolithography tối đa hóa DFAM cho phương thức đó.